As diferenças de desempenho de diferentes tipos de freios são refletidas principalmente na força de frenagem, dissipação de calor, custo, cenários aplicáveis e assim por diante.
1, freio de tambor
Características de desempenho: estrutura simples e baixo custo.
A força de frenagem é grande, que está em conformidade com o conceito de design tradicional. Para veículos pesados, o sapato de freio tem uma durabilidade alta quando a velocidade não é alta.
A dissipação de calor é baixa e o desempenho da frenagem é facilmente afetado pela alta temperatura. Ao frear por um longo tempo ou com frequência, o desempenho da frenagem diminuirá.
Princípio de trabalho: é composto de tambor de freio, sapato de freio, mola de retorno e outras peças. Ao frear, o sapato de freio se expande no tambor do freio e entra em contato com a parede interna para gerar atrito para realizar a frenagem.
2, o freio de disco
Características de desempenho:
Resposta rápida, excelente dissipação de calor e resposta oportuna às necessidades de frenagem do motorista.
O desempenho da frenagem é estável, a recessão térmica não é fácil de ocorrer e o processo de frenagem é linear, o que pode trazer uma sensação de frenagem mais estável ao motorista.
A estrutura é relativamente simples, o que é conveniente para manutenção e substituição de pastilhas de freio.
O custo é relativamente alto.
Princípio de trabalho: é composto por disco de freio, pinça de freio, pastilha de freio, etc. O disco de freio é exposto e a pinça de freio é fixa. Ao frear, o pistão na pinça de freio empurra a pastilha de freio para apertar o disco do freio para gerar frenagem de atrito.
3, freio de disco ventilado
Características de desempenho:
A dissipação de calor é mais rápida, com orifícios de ventilação no meio, e o peso é mais leve.
Ele pode manter o desempenho melhor durante a frenagem e pode funcionar de forma estável, mesmo diante da frenagem de alta carga.
Cenário de aplicação: é comumente usado nas quatro rodas de carros esportivos de alto desempenho e carros de corrida, especialmente as rodas dianteiras, para atender aos altos requisitos desses veículos para o desempenho da frenagem.
4, outros tipos de freios
Freio de bloco externo: estrutura simples e confiável, boa dissipação de calor, ângulo de embrulho pequeno e torque de frenagem, processo de fabricação complexa, sistema de alavanca complexo e tamanho geral grande, adequado para trabalho frequente e espaço grande.
Freio da correia: estrutura simples e compacta, ângulo de embrulho grande e torque de frenagem grande, mas o eixo do freio é submetido a uma grande força de flexão, e a pressão e o desgaste específicos da correia do freio são desiguais.
